CCOO se opone al desmantelamiento del ferrocarril público

CCOO Ante el conocimiento de las medidas que se prevén, CCOO y el resto de sindicatos presentes en el sector han anunciado una huelga para el 3 de agosto en Renfe, Adif y Feve, que supondrá el inicio de un periodo de movilizaciones en contra de la liberalización del sector ferroviario y de la privatización de las compañías que operan en él.

20-07-2012 - El pasado viernes 13 de julio, el Consejo de Ministros aprobó el Real Decreto (RD) Ley 20/2012, de medidas para garantizar la estabilidad presupuestaria y de fomento de la competitividad que, entre otras cuestiones, establece el aumento del IVA, la rebaja de la renta básica de emancipación para jóvenes, la reducción de la prestación por desempleo, el aumento de la jornada y la bajada de salarios de los empleados públicos, además de dejar en suspenso los convenios y pactos suscritos entre la Administración y los sindicatos que mejoren lo estipulado en dicho documento.

El borrador del RD (en su versión de las 9:00 del citado día 13) contenía medidas en materia de infraestructuras, transporte y vivienda que fueron literalmente aprobadas en el Consejo de ministros (lo referente a AENA, Plan Estatal de Viviendas y Rehabilitación, etc.). Pero según el Sector Ferroviario de CCOO, en el último momento el Gobierno aplazó "para otro viernes ‘negro’" las decisiones que habían decidido sobre el ferrocarril.

Para CCOO, las medidas que pretende aprobar el Gobierno se centran en los siguientes puntos:

1. LIBERALIZACIÓN: anticipar la plena liberalización del tráfico de viajeros, antes incluso de que la UE establezca las normas concretas, tanto en el ancho ibérico métrico y convencional como en el ancho europeo. El 4º paquete ferroviario, que concierne a la liberalización del transporte nacional de viajeros, aún no se ha debatido en el Parlamento europeo. Por eso, las empresas importantes de ferrocarril en Europa (Francia, Alemania, Benelux, etc.), no han tomado ninguna medida liberalizadora.

CCOO denuncia que el Gobierno no ha aclarado qué va a hacer para fortalecer a la empresa pública Renfe-Operadora frente a los competidores privados. El sindicato teme que no hagan nada "salvo improvisar", y añaden que el Ministerio tampoco ha evaluado cómo va a afectar a la plantilla la pérdida de actividad y de negocio que provocará la entrada de nuevas empresas en el sector.

2. PRIVATIZACIÓN: crear cuatro sociedades anónimas: RENFE-VIAJEROS S.A.; RENFE-MERCANCÍAS Y LOGÍSTICA S.A.; RENFE-MANTENIMIENTO S.A.; y RENFE-MATERIAL RODANTE S.A. Los trabajadores de cada área (Viajeros, Mercancías, Mantenimiento) serán subrogados a la sociedad anónima correspondiente y, sólo en principio, mantendrán sus convenios y derechos.

En este punto, CCOO tiene dudas sobre qué trabajadores pasarán a la sociedad Renfe-Material Rodante y qué convenio se aplicará cuando pierda vigencia el de Renfe y la nueva sociedad deba tener su propio convenio.

3. SUPRESIÓN DE FEVE: distribuir sus bienes, derechos, obligaciones y personal entre ADIF y Renfe-Operadora. El Ministerio decidirá qué trabajadores pasan a ADIF y cuáles a Renfe.

4. SEGREGACIÓN: las líneas de Cercanías y las Regionales se traspasarán a las comunidades autónomas, las cuales dispondrán lo necesario para la prestación de estos servicios según lo establecido por el Reglamento (CE) 1370/2007 de 23 de octubre, sobre los servicios públicos de transporte de viajeros por ferrocarril.

5. CIERRE DE LÍNEAS Y SERVICIOS: en el plazo de seis meses el Ministerio de Fomento propondrá al Consejo de Ministros que adopte una decisión sobre la viabilidad de aquellas infraestructuras ferroviarias que resulten poco rentables desde el punto de vista económico y social, previa tramitación del procedimiento previsto al efecto en el artículo 11 de la Ley del Sector Ferroviario, que, según el sindicato, podría derivar en cierre de líneas.

En el mismo plazo (antes del 31 de diciembre de 2012), el Ministerio de Fomento elevará al Consejo de Ministros una propuesta en relación con las prestaciones de servicios ferroviarios de media distancia que no tengan la consideración de Obligaciones de Servicio Público, lo que podría suponer un cierre de servicios.

Para el Sector Ferroviario de CCOO, todas estas medidas podrían suponer un mayor beneficio para algunos "amigos del poder" a costa de los puestos de trabajo de las y los ferroviarios; y que la plantilla viva un estado de "amenaza continua", después de muchos años de esfuerzo trabajando para construir un ferrocarril público, de toda la ciudadanía, moderno, de calidad y seguro.

El sindicato recuerda los ejemplos de otros países, como Inglaterra o Argentina, donde tras la liberalización del sector se incrementaron de forma alarmante los accidentes, la impuntualidad y el mal trato de los clientes, lo que les llevó a volver a hacerlo público.

CCOO